财联社7月5日讯（编辑 牛占林）波音丑闻还在持续发酵，两名除了“星际客机”飞船无法返回地球之外，吹哨出波又有一名“吹哨人”站出来指认：该公司故意在其飞机中使用有缺陷的人离人站零部件。

前波音公司质量控制经理梅尔·迈耶斯(Merle Meyers)近日爆料，奇身多年以来，亡后波音位于华盛顿州埃弗雷特的又有音新意使用报787梦想客机工厂的工人，经常将有缺陷的飞机废零零部件从内部废料场中取出，然后再放回工厂装配线上，上故最终装配到新飞机上。两名

迈耶斯已经在波音工作了30多年时间，吹哨出波他的人离人站母亲也是波音公司的一名检查员，拥有丰富的奇身工作经验。

在看到波音737 MAX 9型客机今年1月发生空中门塞脱落以及后续一系列事故后，亡后迈耶斯也萌生了举报波音的又有音新意使用报想法。

今年以来，飞机废零一连串的举报人对波音的失误提出了指控，称波音在制造飞机过程中存在许多安全问题，其中包括一名在职员工向联邦航空管理局(FAA)投诉波音隐瞒了可能存在缺陷的零部件。

另一名举报人理查德·奎瓦斯在上周表示，波音及其主要供应商势必锐航空系统公司使用了受损部件，以减少生产瓶颈，加快生产和交付速度。

迈耶斯声称，他目睹的失误是有意的、有组织的行动，目的是破坏质量控制流程，以努力跟上苛刻的生产计划。

他指出，在十多年间，他估计约有5万个不合格零件 "逃脱 "了质量控制，被用于制造飞机，然后交付给航空公司。这些零件小到螺丝钉，大到机翼襟翼等复杂组件。

这种做法“将人们的生命置于危险之中，不仅是乘客，还有机组人员，其中很多都是飞行的关键部件，这些部件后来又回到了生产系统中。”

迈耶斯表示，他曾多次向公司调查人员反映这一问题，指出他所说的公然违反波音安全规定的行为。他在2022年的一份内部邮件中写道："但调查人员经常不执行这些规定，甚至无视目击者的观察以及为确保未来乘客和机组人员安全所做的艰苦工作。"

迈耶斯补充说，他相信他去年是被迫离开波音公司的，他担心波音仍然存在安全问题。“我认为波音需要惩罚，需要解雇那些公然违反程序、危及公众飞行安全的人。这是一个巨大的问题，质量体系的一个核心要求就是把坏零件和好零件分开。”

波音的回应

对于迈耶斯的指控，波音公司并没有否认。该公司声明称，它鼓励员工直言不讳，并表示为了确保产品的安全，会调查所有不当行为的指控，如未经授权移动部件或文件处理不当，并在适当的时候做出改进。

但就在最近，波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩承认，波音内部对吹哨人实施过报复，但他无法给出确切数字。

此外，今年已经有两名波音吹哨人先后离奇死亡。

3月9日，多次爆料波音客机制造问题的波音前资深员工约翰·巴尼特，被发现死在自己停在酒店停车场的卡车中。4月30日，第二位“吹哨人”乔舒亚·迪安又突发疾病去世，年仅45岁。这两起死亡事件，令外界再次关注到波音的质量问题和内部黑幕。